3.9秒旅行的意义 奥迪RS6Avant性能测试

　　RS 6的动力总成和我去年试过的RS 7完全一样，这台4.0L V8双涡轮增压引擎服役在多款我们熟悉的车型上，例如S6、S7、S8以及宾利欧陆GT V8等等，但毫无疑问，在RS 6（包括RS 7）上的调校最为变态，最大功率560匹马力，最大扭矩700牛米，与这台野兽级心脏匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。

　　就驾驶感受来说，RS 6 Avant和RS 7十分相似，有着非常极端的两面性，这种表现是你在同级竞争对手或者相同价位的其他车型中很难体会到的。说简单点儿，就是你既可以舒舒服服开着它日常上下班代步，作为买菜车来接送孩子，也可以全副武装的在赛道里劈弯儿，RS 6就是这么一部“上得厅堂下得厨房”无所不能的角色，下面我们先从舒适模式聊起。

　　我从来都没想过会开着一台旅行车来这条山路，好吧，RS 6 Avant的确是个例外，一路以舒适模式开了150公里后，我差点儿误以为今天是来这儿度假的，无论从排气声音还是脚下油门给你的反应，RS 6 Avant都展现出一副居家过日子的好男人形象，舒适程度和一台普通的奥迪A6L真的没太大区别。

　　如果此时你按捺不住深踩一下油门，它会留给你比较充足的准备时间，然后再去降挡并将转速拉高，最后才是如期而至的推背感，其实驾驶RS 6的大部分时间我都是放在舒适模式下，很惬意。巡航时，这台V8引擎还会恰合时宜的关闭4个气缸，以保证最佳的燃油经济性，另外值得一提的是，RS 6的油箱容积为75L，如果比较温柔的开，续航里程相当可观。

　　说真的，RS 6是一部愿意让我早起几个小时，一天往返将近400公里去体验去驾驭的车型，换做其他任何一部车估计都不能让我如此舒坦而又激情的度过一天，我相信不是一路上把屁股颠碎，就是那无止尽的盘山路让我和坐在副驾的同事苦不堪言。几天下来，RS 6各方面的表现让我都相当满意，不管任何情况，它总是应对自如游刃有余，为了进一步催逼出它的极限，我决定换个地方好好体验一番。